mariciuc marius

Κατά την εκκίνηση ο κινητήρας δουλεύει πάντα με βενζίνη. Μόλις η θερμοκρασία του κινητήρα ανέβει σε κανονικά επίπεδα (μετά από μερικά λεπτά) το σύστημα αυτομάτως επιλέγει την τροφοδοσία με LPG. Εκεί και πέρα ο κινητήρας δουλεύει συνεχώς με υγραέριο, εκτός αν ο οδηγός επιλέξει να κινηθεί με βενζίνη. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει το καύσιμο που θέλει να χρησιμοποιήσει με τη βοήθεια ενός διακόπτη που τοποθετείται στην κεντρική κονσόλα. Όταν το υγραέριο τελειώσει το σύστημα επιλέγει αυτόματα τη λειτουργία με βενζίνη, χωρίς να χρειάζεται να σταματήσει ο κινητήρας Οι δεξαμενές υγραερίου έχουν πολύ ανθεκτικότερα τοιχώματα και πληρούν τις προδιαγραφές ασφαλείας, ώστε να αντέξουν ακόμη και μετά από τρακάρισμα. video Με υψηλές προδιαγραφές Όλα τα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται πληρούν τις αυστηρότερες ευρωπαϊκές προδιαγραφές και διαθέτουν πιστοποιητικά καταλληλότητας. Συγκεκριμένα, τα συστήματα διαθέτουν τα εξής χαρακτηριστικά: • Οι δεξαμενές υγραερίου έχουν πολύ ανθεκτικότερα τοιχώματα (κράμα σιδήρου - χάλυβα πάχους 3 χιλιοστών). Σε περίπτωση τρακαρίσματος αντέχουν σε τεράστιες δυνάμεις, χωρίς παραμόρφωση ή διαρροή. • Η ροή του υγραερίου διακόπτεται αυτόματα από δύο ηλεκτρονικές βαλβίδες μόλις σταματήσει ο κινητήρας του οχήματος. • Το στόμιο τροφοδοσίας συνδέεται στη δεξαμενή με αντεπίστροφη βαλβίδα και δεν επιτρέπει την διαφυγή υγραερίου. • Βαλβίδα εκτόνωσης για αποφυγή έκρηξης σε περίπτωση που για οποιονδήποτε λόγο αυξηθεί πολύ η εξωτερική θερμοκρασία. • Βαλβίδες ασφαλείας που διακόπτουν την παροχή υγραερίου σε τυχόν διαρροή. • Το κύκλωμα τροφοδοσίας υγραερίου στο όχημα είναι απόλυτα στεγανό και δεν περνάει μέσα από το χώρο των επιβατών.